JR西日本・485系（パノラマ型）
……雷鳥号 のグリーン席
この485系は、スーパー雷鳥号の専用車両でしたが、そのスーパー雷鳥が、2001年3月に廃止。車両そのものは、塗色が変わり、しらさぎ号として再び走り始めました。しかし再び、そのしらさぎ号が（2003年秋には全編成が）新型車両（683系ですが、サンダーバード号用の683系とは少し違います）に置き換わったため、塗装は国鉄色にし、雷鳥号として2003年6月から走るようになりました。
スーパー雷鳥時代は、1号車は禁煙の展望グリーン車、2号車は喫煙の普通のグリーン席（座席的には、485系座席改良型と同じ）とラウンジがありました。
JR西日本の485系利用の定期列車としては最後まで走っておりましたが、2011年03月11日を最後に、485系そのものが定期列車ではなくなりました。
特に派手でも地味でもない車内です。照明は、天井の直接照明だけです。座席的には、213系の2-1配列版、といったところでしょう。
頭の部分が欠けているので、自動車の座席に似ていますが、これは、後ろの座席の利用客も前面展望ができるようにするためです。それ以外は、485系座席改良型と、ほとんど変わりません。
以前は、中央の肘掛け部分に音楽のコントロールパネルがありましたが、今は撤去されています。
JR西日本のグリーン車の中で、まともなサイズのテーブルです。座席は、リクライニングしなくても、そこそこよい傾きです。
フットレストは、靴を載せる面（奥の座席）、靴を脱ぐ面で床と水平の状態、それを傾けたもの（手前の座席）の3段階に調整できます。
車両の中には、元は普通車の車両を改造したために、窓枠と座席が合わない車両もあります。
座席部分の床が少し上がっています。しかも、一段高くなっているところの、主に足をおくところでは、何故かカーペットが二重に敷かれていました。
このように、後ろからも、運転席の窓が見えます。
しらさぎ号（名古屋〜米原〜富山間）での車内販売の話ですが、北陸おなじみの2カート方式（駅弁＋お茶だけを販売するカートと、それ以外〔飲み物やおつまみ、お土産等々〕を販売するカート）で、駅弁は、名古屋〜米原間の東海道線内と、米原〜富山間の北陸線内は別の会社が販売します。そのため、富山行きの列車に乗ったとき、東海道線内で駅弁のカートが来て、「あのお弁当は美味しそうだから後で買おう」と思っても、その次に来たときには売っていません。ちなみにメニューは、東海道線内は肉類、北陸線内は魚介類が多いです。
その運転席です。運転席の窓がとても大きいです。一番前の特等席は、1A,1B,1C席（とりあえず、1号車です）で、米原→富山行き、米原→名古屋行きで一番前になります。運転席後部真ん中の機械は冷房機のようで、直径150mmのエルボ継手が、風向きを調整します（あくまで運転士の冷房の話）。
これらの室内写真の車両番号：クロ481-2103
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