近鉄・21000系（アーバンライナー）

　1988年3月に、名古屋～大阪間に、特急運転40周年を記念し、一方でJR（新幹線）などのライバル対策としてデビューしました。2003年3月のダイヤ改正時には、新車「アーバンライナーnext」がデビューし、それとともに、この車両を「アーバンライナーplus」として改造し、この座席には座れなくなりました。

詳細はアイコンの説明をご覧ください

　音楽サービスの内容：4チャンネル（クラシック、特集、洋楽、演歌）
　デラックスシート料金：\410

　車内は、全体的に、上品な色合いです。そして、窓枠の縁などには艶を抑えた金色を使っており、優雅です。照明は、蛍光灯の間接照明、荷棚の真下に蛍光灯、個別の読書灯はありませんが、窓の柱（束ねたカーテンの間）にはスポットライトの電球があります。この電球は、真横にスイッチがあり、自由に消せるようです。寝るとき等、まぶしいと感じたときに消すと良いでしょう。窓の柱にある（電球の真下に位置する）上着掛けのフックは、半分の人が掛けられません。

　絨毯は硬めです。ヘッドカバーには、デラックスシートのロゴがプリントされています。

　88年というそれほど古くはない車輌ですが、シートの構造は古いです（簡易リクライニングシートに自由に止められるストッパーをつけたようなものです）。リクライニングを倒すには、テーブル手前の肘掛けの角にある［→］レバーを手前に引くような感じです。深さは、2時間強の乗車時間には問題ありません。
　シートピッチが、普通席と同じ1050mmなので、他の座席に比べて狭く見えると思います。普通席とシートピッチが同じだという結果、寸法Dが、他の特別席より狭めです（シートピッチが同じで奥行きがあると、足下が狭くなりますからね）。
　座り心地は、堅すぎず柔らかすぎず、これは全く問題ありません。また、座幅も広いです。

　デフォルトでは、背面ポケットには冊子などは入っていませんが、デッキ部分にマガジンラックがあります。その中には雑誌はありませんでしたが、近鉄の広報紙が入っている場合があります。
　上記の、構造が古いシートに関連して、もう一つ。揺れる車内です。座席に捕まって歩こうと思うと、場合によっては危険です。この座席を回転する方法として、一般的な座席は通路寄りにあるペダルを押して回すものですが、この座席は、バックレストを、後ろから前に押し倒すような感じです。簡易リクライニングシートと同じ方法でもあるのですが、座る分には問題はありませんが、客室の後ろの方から歩いてきて、よろけて下手な方向から座席に捕まろうとすると、ぐるっと回転してしまうかもしれません。

　バックレストは、高さはありますが、デザイン上、前方の人を見ることができてしまいます。これが前面展望を売りにしたものなら良いのですが、そういう車両ではなく、プライバシー的にはいかがなものか、と思うところです。

　これで2時間近く過ごすには、充分な席だと思います。この列車そのものは、比較的新しい方です。しかし、LED表示器がないなど（ないことはないが、号車表示に使われている）、最新の車両と比べると多少落ちてしまいます。また、座席そのものは、フリーストップのリクライニングシートですが、上記の通り、簡易リクライニングシート（倒せる角度は簡易ほど浅くはないが）にストッパーをつけたような感じであり、古さは否めません。こういうこともあり、名物特急を置き換えるのも、分かる気がします。ただ、悪いわけではないので、もったいないような気もしますが。
　デラックスシートのサービスとして、紙おしぼりが配られていましたが、2002年3月19日に廃止になりました（同時に、車内販売、イヤホンの貸出も廃止になりました）。一方で洗面台にもペーパータオルの代わりに紙おしぼりが山積みになっていますが、これは2002年3月以降も残っています。速度も、申し分のないくらいに速いです。
　一つ希望があるとすれば、車内販売がなくなった位なのでまずあり得ませんが、ノンストップ特急には、国内線飛行機と同等のサービスを提供してほしいです（客室乗務員の手による、ドリンクサービスや雑誌の貸出等々）…。

　これらの室内写真の車両番号：21508

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