東急 ロイヤルボックス 計画・東横線


　渋谷〜元町・中華街間を結ぶ東横線・みなとみらい線は、ラッシュ時には混雑する路線の一つである。また、競合路線が多い（JR東海道本線・湘南新宿ライン、京浜急行）。東急電鉄は運賃が安いことが特徴である。しかし、JRの場合は新宿や大宮、京急の場合は銀座や浅草などからの直通運転があるが、東横線の場合、今の時点では渋谷の先はない。運賃と本数（特急は15分に1本）以外に、サービスで勝負することも必要ではないかと思う。

　東横線で言えば、元町・中華街よりの先頭車となる。この車両には、18メートル車両が後続する。日比谷線直通列車が減り、日比谷線直通列車用の車両である18メートル車両が余っているからと言うこともあるが、日比谷線直通列車は18m×8両＝144m。一方で東横線は20m×8両＝160mである。日比谷線の144m＋ロイヤルボックスの19m＝163mとなり、東横線とさほど変わらない。渋谷駅など一部を除けば、何も改良せずとも走れる（と思う）。

運賃とロイヤルボックス料金の比較（左下：ロイヤルボックス料金＼右上：運賃）

渋谷	150	190	240	260	460
150	自由が丘	150	210	240	440
200	150	武蔵小杉	190	210	410
200	200	150	菊名	150	350
250	200	200	150	横浜	200
250	200	200	150	150	元・中*

元・中：元町・中華街

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