特別席の基礎知識客室の特徴

特別席の基礎知識
～客室の特徴～

　客室の特徴のページです。客室とは、とりあえず、座席（客席）があり、利用客が長時間過ごす空間のことです。列車や船の場合は、「デッキ」と「客室」という感じで、壁で仕切って区分していますが、飛行機やバスでは、はっきりと決まっているわけではありません。

天井

　天井の特徴は、交通機関によって場合が異なります。それは、会社が外観から中まで全てをオーダーメイドで頼むか否か、という差が大きいためです。列車の場合、通勤列車に関して言えば異なりつつある（→オーダーメイドではない、ということ）のですが、会社ごとに、外観から、足回り、乗務員室、客室、サニタリまで何から何まで他社と同じという車両はありません（同じ会社の車両であれば、多少の共通化はありますが）。その一方で飛行機は、オーダーメイドではなく、トイレも大きな違いはありません（それは、製造メーカーがごく僅かなため）。航空会社ごとに違うのは、座席やトイレなどの配置や、座席そのもの程度です。変えようと思えばすぐに変えられる壁紙や絨毯とは違い、天井部分はプラスチックで形成するため、差が出にくいのです。

飛行機の場合
　飛行機の場合は、普通席も特別席も、デザイン的なものも含めて大きな違いはありません。また、特別席には読書灯があるが普通席にはない、ということはありません（全クラスにあります）。ただし、座席配列やシートピッチが違う（座席の特徴を参照）ため、オーバーヘッドストウェッジ（いわゆる荷棚のこと）の、一人当たりの専有面積が広いのは言うまでもありません。

列車の場合
　列車の天井に関して言えば、特別席にはあって普通席にはない、という差もありますが、製造された年代により、昔の車両にはないが現在はあるという差も大きいです。
　まずは照明ですが、昔の車両は、直接照明（蛍光灯）に照明カバーが付いているだけ、と言うものに対し、最近の車両は間接照明が多いです。照明の色は、車両の形式によってはベージュ系の照明を使う車両もあります。また、普通席との差で多いのが、読書灯の有無です（読書灯は、国鉄時代の車両にはほとんどありません）。そして荷棚は、飛行機のような蓋付の列車もあります。これは、JR以降に増えてきましたが、多くの新車に当てはまる、というわけではありません。デザイナーの趣向に左右されます。最後に、天井のデザインそのものは、会社毎に似通っています。

壁面

　これは、主に壁紙についてが多いでしょう。普通席よりも高級感のある壁紙を使っています。珍しいものとして、新幹線200系（非リニューアル車）では、窓の直下まで、絨毯と同じ布が貼られています。しかしそれ以外には大きな差がありません。他では、鉄道で言えば、窓のサイズは、列車毎の差はあるものの、一つの列車の中でグリーン車の窓だけが（上方向に）大きい、という列車はほとんどありません（差がある例：JR九州の783系）。

床

　これも壁面と同様、ある程度の自由が利きます。飛行機の場合は、絨毯の色が違います。主に、赤色系の絨毯を使うことが多いです。列車の場合は、特別席が絨毯で、普通席がビニール張りだ、というパターンが多いです。